Separator akumulatorów Victron Cyrix służy do automatycznego łączenia równoległego akumulatorów. W przypadku kamperów będzie to z reguły akumulator rozruchowy pojazdu, połączony z alternatorem, oraz akumulator hotelowy. Urządzenie pozwala zatem ładować akumulator hotelowy na załączonym silniku pojazdu poprzez alternator, pośrednio przez akumulator rozruchowy. Mikroprocesor urządzenia czuwa nad tym, aby łączenie akumulatorów następowało tylko w określonych warunkach, aby nie uszkodzić, ani nie eksploatować zbytnio żadnego z dołączonych do niego akumulatorów.
Cyrix stale mierzy napięcie obu podpiętych do niego akumulatorów, dzięki czemu wykrywa również, gdy akumulator rozruchowy ładowany jest zewnętrzną ładowarką. W tym wypadku, po wykryciu, że jest on już “pełny”, załącza się i przepuszcza prąd do akumulatora w części mieszkalnej kampera.
Użyteczną funkcją może być Start Assist, czyli możliwość podpięcia do Cyrixa przełącznika, który powoduje, że łączy on na 30 sekund akumulatory (nawet na wyłączonym silniku), dzięki czemu możemy odpalić samochód nawet na częściowo rozładowanym akumulatorze rozruchowym.
Urządzenie automatycznie dostosowuje się do napięcia systemowego 12 V lub 24 V.
Dane techniczne:
| PARAMETRY PODSTAWOWE | |
| Prąd ciągły | 120 A |
| Napięcie łączenia akumulatorów | 12 V: 13,4 V < V < 13,7 V: 120 s 13,7 V < V < 13,9 V: 30 s V > 13,9 V: 4 s 24 V: 26,8 V < V < 27,4 V: 120 s 27,4 V < V < 27,8 V: 30 s V > 27,8 V: 4 s |
| Napięcie rozłączania akumulatorów | 12 V: 13,3 V < V < 13,2 V: 10 s V < 13,2 V: natychmiastowo 24 V: 26,6 V < V < 26,4 V: 10 s V < 26,4 V: natychmiastowo |
| Pobór prądu w trakcie otwarcia (akumulatory rozpięte) | <4 mA |
| INNE | |
| Wspomaganie rozruchu | TAK (łączy akumulatory na 30 sekund) |
| Dioda stanu | NIE |
| WYMIARY | |
| Szerokość | 46 mm |
| Wysokość | 46 mm |
| Głębokość | 80 mm |
| Waga | 0,11 kg |
| WARUNKI PRACY | |
| Klasa ochrony IP | IP 54 |
- Separator współpracuje z akumulatorami hotelowymi o pojemności do 200 Ah.
- Separatory Cyrix można stosować w samochodach produkowanych do 2017 roku. Do samochodów produkowanych od 2018 roku należy stosować ładowarki DC-DC, na przykład Victron Orion z naszej oferty.
- W przypadku, gdy w pojeździe znajduje się “słabszy” alternator o wydajności poniżej 100 A, mocno rekomendujemy jego wymianę na taki o wyższej wydajności (szczegóły poniżej w “Co warto wiedzieć?”).
- Przed instalacją separatora w pojeździe starszym niż 15 lat (wyprodukowanym przed 2007 rokiem) nie zalecamy stosować separatora Cyrix, chyba że przed montażem zostanie dokładnie przejrzana istniejąca instalacja elektryczna (stan przewodów, połączeń, alternatora itp.)
Co warto wiedzieć?
Jeśli zastanawiasz się, czy właściwszym urządzeniem dla ciebie będzie Cyrix, czy Orion, przygotowaliśmy przejrzystą tabelę wad i zalet, oraz kilka uwag, które mogą ci pomóc w wyborze:
| CYRIX | ORION |
|---|---|
| SZYBSZE ŁADOWANIE ¹ | WOLNIEJSZE ŁADOWANIE ¹ |
| TAŃSZY | DROŻSZY |
DZIAŁA W OBIE STRONY ² | DZIAŁA TYLKO W JEDNĄ STRONĘ ² |
| INTENSYWNIE WZBUDZA ALTERNATOR, CO MOŻE W SKRAJNYCH PRZYPADKACH PROWADZIĆ DO JEGO SZYBSZEGO ZUŻYCIA | BEZPIECZNIEJSZY DLA ALTERNATORA |
DOŁADOWUJE AKUMULATOR DO ~90% | DOŁADOWUJE AKUMULATOR DO 100% |
BRAK INFORMACJI O STATUSIE | SYGNALIZACJA PRACY DIODĄ I PRECYZYJNE |
Uwagi:
¹ Dla Cyrixa będzie to w zależności od wielu czynników 25-50 A przy pojemności 100 Ah i 50-100 A dla 200 Ah, a dla Oriona maksymalnie 30 A (w zależności od modelu).
² Cyrix w dużym uproszczeniu jest jedynie przekaźnikiem, który łączy albo rozłącza akumulator rozruchowy i hotelowy. Ma więc możliwość ładowania akumulatora rozruchowego przez hotelowy, co oznacza, że jeśli mamy moduł fotowoltaiczny i ładuje on akumulator hotelowy, to gdy naładuje go do pełna, zaczyna doładowywać akumulator rozruchowy. Ma także opcję awaryjnego rozruchu, korzystając z energii obu akumulatorów. Orion tylko ładuje akumulator hotelowy poprzez rozruchowy.
- Jeżeli twój samochód jest starszy niż 8 lat, w pierwszej kolejności rekomendujemy sprawdzenie alternatora pod obciążeniem. Jeżeli okaże się słaby lub wysłużony, to zalecamy jego wymianę lub regenerację, gdyż obydwa porównywane urządzenia będą tylko pogarszały jego stan (przy czym Orion jest dla niego bezpieczniejszy).
- Jeżeli twój alternator ma dany prąd ładowania (np. 100 A), to nie znaczy, że będzie ładował akumulator “hotelowy” prądem o takim natężeniu! Jaki konkretnie prąd będzie przekazywany do akumulatora, zależy od wielu czynników i systemów zainstalowanych w twoim modelu pojazdu.
- Jeżeli posiadasz alternator o wydajności 90 A – 110 A, zalecamy ładowanie nim nie większy niż 100 Ah akumulator hotelowy. W przypadku 200 Ah akumulatorów zalecamy co najmniej 150 A alternator.
- Należy mieć na uwadze, że, mimo iż Orion będzie ładował akumulator rozładowany poniżej 20% (~11,5 V) „bezpieczniej” niż Cyrix (mniejszym prądem), to po osiągnięciu tego progu za każdym razem akumulator i tak „ucierpi”, co będzie prowadziło do pogorszenia jego parametrów i sprawności. Trzeba więc pamiętać, żeby nie rozładowywać akumulatora poniżej 11,5 V, co przy prawidłowej instalacji i normalnym użytkowaniu nie powinno się wydarzać zbyt często.
- Podczas gdy Orion jest skonfigurowany tak, aby jedynie bezpiecznie naładować akumulator hotelowy, Cyrix może być wykorzystywany do bezpośredniego zasilania urządzeń podpiętych pod instalację elektryczną. W poprawnie połączonej instalacji elektrycznej część energii z separatora trafi wtedy bezpośrednio na przykład do przetwornicy 12/230 V i można przykładowo zaparzyć kawę lub nagrzać wodę w elektrycznym bojlerze korzystając z alternatora, z pominięciem pobierania energii z akumulatora (w większości). Przekłada się to na zwiększenie żywotności akumulatora i zwiększenie dostępnych cykli ładowania/rozładowania.
- Gotowe przewody do połączenia akumulatorów, zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi. Dostępne długości to 2 metry, 4 metry, 6 metrów i 8 metrów.
