Ładowarka Orion-Tr Smart DC-DC jest profesjonalną, adaptacyjną, 3-stopniową ładowarką ze wbudowanym układem Bluetooth.
Przeznaczona jest do zastosowania w układach z podwójnym akumulatorem, czyli między innymi w kamperach i campervanach, gdzie główny, rozruchowy akumulator pojazdu ładowany jest przez alternator. Urządzenie jest wysoce konfigurowalne i monitorowane poprzez interfejs Bluetooth, z którym komunikujemy się poprzez dedykowaną aplikację VictronConnect. Ponadto jest wyposażone w mechanizm wykrywania, czy silnik pojazdu jest uruchomiony.
Model 12/12 pozwala wykorzystać prąd generowany przez alternator pojazdu, w którym istnieje instalacja 12 V, do zasilenia instalacji “hotelowej” zrealizowanej również w systemie 12 V. Pozwala ładować prądem o maksymalnym natężeniu 50 A, lecz nic nie stoi na przeszkodzie, aby połączyć kilka tych urządzeń i zwiększyć potencjał ładowania akumulatora na włączonym silniku.
Dzięki wbudowanemu wykrywaniu pracy silnika Orion XS gwarantuje, że ładowarka pobiera energię tylko gdy silnik pracuje. Pomaga także w odzyskaniu odpowiedniego prądu ładowania z inteligentnych alternatorów, jakie można spotkać w silnikach Euro 5 i Euro 6.
Aby zapobiec uszkodzeniu akumulatorów litowych, ładowarka wyłącza się automatycznie w niskich temperaturach i gdy napięcie wejściowe spadnie poniżej wartości blokady konfigurowanej przez użytkownika, chroniąc akumulator rozruchowy przed głębokim rozładowaniem.
Może pracować w temperaturze nawet 55°C, a pełną moc nominalną utrzymuje w temperaturze do 40°C.
Dane techniczne:
| PARAMETRY PODSTAWOWE | |
| Zakres napięcia wejściowego | 9 – 17 V |
| Zakres regulacji napięcia wyjściowego | 10 – 17 V |
| Ciągły prąd wyjściowy przy nominalnym napięciu wyjściowym i 40°C | 50 A |
| Sprawność | 98,5% |
| Pobór prądu w trybie czuwania | <1,5 mA |
| Złącza | Zaciski przykręcane |
| Przekrój przewodów połączeniowych | 16 mm² (maks. 4 AWG – 21,2 mm²) |
| WYMIARY | |
| Szerokość | 123,1 mm |
| Wysokość | 137,3 mm |
| Głębokość | 40 mm |
| Waga | 0,33 kg |
| WARUNKI PRACY | |
| Temperatura pracy | -20°C do + 60°C (obniżenie 1,5% na każdy °C powyżej 40°C) |
| Wilgotność względna | do 95% |
| Klasa ochrony IP | IP 65 |
Linki do aplikacji VictronConnect:
Android
iOS
Windows
Mac app
Co warto wiedzieć?
Jeśli zastanawiasz się, czy właściwszym urządzeniem dla ciebie będzie Cyrix, czy Orion, przygotowaliśmy przejrzystą tabelę wad i zalet, oraz kilka uwag, które mogą ci pomóc w wyborze:
| CYRIX | ORION |
|---|---|
| SZYBSZE ŁADOWANIE ¹ | WOLNIEJSZE ŁADOWANIE ¹ |
| TAŃSZY | DROŻSZY |
DZIAŁA W OBIE STRONY ² | DZIAŁA TYLKO W JEDNĄ STRONĘ ² |
| INTENSYWNIE WZBUDZA ALTERNATOR, CO MOŻE W SKRAJNYCH PRZYPADKACH PROWADZIĆ DO JEGO SZYBSZEGO ZUŻYCIA | BEZPIECZNIEJSZY DLA ALTERNATORA |
DOŁADOWUJE AKUMULATOR DO ~90% | DOŁADOWUJE AKUMULATOR DO 100% |
BRAK INFORMACJI O STATUSIE | SYGNALIZACJA PRACY DIODĄ I PRECYZYJNE |
Uwagi:
¹ Dla Cyrixa będzie to w zależności od wielu czynników 25-50 A przy pojemności 100 Ah i 50-100 A dla 200 Ah, a dla Oriona maksymalnie 30 A (w zależności od modelu).
² Cyrix w dużym uproszczeniu jest jedynie przekaźnikiem, który łączy albo rozłącza akumulator rozruchowy i hotelowy. Ma więc możliwość ładowania akumulatora rozruchowego przez hotelowy, co oznacza, że jeśli mamy moduł fotowoltaiczny i ładuje on akumulator hotelowy, to gdy naładuje go do pełna, zaczyna doładowywać akumulator rozruchowy. Ma także opcję awaryjnego rozruchu, korzystając z energii obu akumulatorów. Orion tylko ładuje akumulator hotelowy poprzez rozruchowy.
- Jeżeli twój samochód jest starszy niż 8 lat, w pierwszej kolejności rekomendujemy sprawdzenie alternatora pod obciążeniem. Jeżeli okaże się słaby lub wysłużony, to zalecamy jego wymianę lub regenerację, gdyż obydwa porównywane urządzenia będą tylko pogarszały jego stan (przy czym Orion jest dla niego bezpieczniejszy).
- Jeżeli posiadasz alternator o wydajności 90 A – 110 A, zalecamy ładowanie nim nie większy niż 100 Ah akumulator hotelowy. W przypadku 200 Ah akumulatorów zalecamy co najmniej 150 A alternator.
- Należy mieć na uwadze, że, mimo iż Orion będzie ładował akumulator rozładowany poniżej 20% (~11,5 V) „bezpieczniej” niż Cyrix (mniejszym prądem), to po osiągnięciu tego progu za każdym razem akumulator i tak „ucierpi”, co będzie prowadziło do pogorszenia jego parametrów i sprawności. Trzeba więc pamiętać, żeby nie rozładowywać akumulatora poniżej 11,5 V, co przy prawidłowej instalacji i normalnym użytkowaniu nie powinno się wydarzać zbyt często.
- Podczas gdy Orion jest skonfigurowany tak, aby jedynie bezpiecznie naładować akumulator hotelowy, Cyrix może być wykorzystywany do bezpośredniego zasilania urządzeń podpiętych pod instalację elektryczną. W poprawnie połączonej instalacji elektrycznej część energii z separatora trafi wtedy bezpośrednio na przykład do przetwornicy 12/230 V i można przykładowo zaparzyć kawę lub nagrzać wodę w elektrycznym bojlerze korzystając z alternatora, z pominięciem pobierania energii z akumulatora (w większości). Przekłada się to na zwiększenie żywotności akumulatora i zwiększenie dostępnych cykli ładowania/rozładowania.
- Gotowe przewody do połączenia akumulatorów, zabezpieczone bezpiecznikami automatycznymi.
